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据了解，2017年12月，中国人民银行正式启动央行金融机构评级工作，2018年起按季度开展央行金融机构评级。去年发布的《中国金融稳定报告（2018）》披露了2018年第一季度的评级结果，人民银行完成了对4327家金融机构的首次央行金融机构评级。评级结果分为1~10级，级别越高表示机构的风险越大。

另外，两位投资者因委托理财合同纠纷起诉弘业期货北京营业部。根据公告，两位投资者诉称，弘业期货一名前雇员向其推销理财产品，未经客户授权擅自开展期货交易，并将客户账户的委托理财资金转移至营业部账户进行违规交易，导致客户资金全部亏损。记者注意到，弘业期货2017年审结的案件亦有3起。据了解，已审结的某案件，是其营业部原负责人代理客户从事期货交易并造成损失。原告诉请“判令期货公司承担其账户的交易损失、交易手续费及相关利息”，但多次被法院驳回。此外，这一“代客理财纠纷”案值将近6000万元。

韶能股份：新丰生物质能扩建工程2号机组投入商业运行韶能股份（000601）6月26日晚间公告，由全资子公司韶能集团新丰旭能生物质发电有限公司，投资建设的新丰生物质能扩建工程项目2号机组投入商业运行，将对公司2019年及今后的经营业绩产生积极影响。

虽然网约车新政出台已经两年有余，但是在过去，它似乎让人听得见，但是看不到。很多不合规的车辆依旧在运营，而如今的2019年，最严格的合规化整治即将贯穿整个网约车市场，不会留下任何死角。安全当头，无人能够置身事外。政策也许会成为网约车领域一个新的也更大的壁垒——之前总是说这个行业没有太大的壁垒，边界很容易突破，最常被提到的例子是美团，一家做团购和外卖起家的公司，在2017年2月份试水了打车业务，各大主机厂也入场了，开始纷纷布局网约车业务——似乎只要有钱、有线下资源，都可以挤入这个赛道。

而且，对于出行领域来说，自动驾驶看似是个巨大的机会，但是对业务模式，资金，技术，都带来了巨大的压力，所以目前无论是Uber也好，还是滴滴，都远不能乐观。去年滴滴曾联合了汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等领域的数十家企业组成的“洪流”联盟。想必当初滴滴的打算是，一方面可以通过联合主机厂来做更多无人驾驶等尝试，另一方面，也想要通过联盟的方式减缓主机厂进军网约车领域。不过现在看来，在网约车这块大“蛋糕”的利益抢夺下，滴滴和他的同盟们更有可能演变成一个“携手度暗夜，天亮就散伙”的故事。

光启技术：签订超材料产品批产合同光启技术（002625）6月26日晚间公告，客户与公司全资子公司签订了一批超材料产品订货合同。合同约定，公司将向客户提供超材料尖端装备产品，合同总额2893万元。此次签订的合同为公司超材料尖端装备产品取得的持续性批量订单。