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来源：“三湘风纪”微信公号责任编辑：张义凌[上路测试！“无人”驾驶迎道路测试管理规范]工信部等12日发布《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，对测试主体、测试驾驶人、测试车辆等提出要求，明确省、市级政府相关主管部门可自主选择测试路段、受理车辆申请和发放测试号牌。这意味着，“无人”驾驶汽车有望在更多实际道路测试。（记者张辛欣）

截至第一季度，公司短期借款10.57亿，一年内到期的非流动负债6.14亿，长期借款35.16亿，应付债券16.5亿，存货达40.55亿，发放贷款及垫款达7.49亿，而公司货币资金仅有11.05亿，如果出现大规模可转债回售情况，未来公司的财务负担可能更大。

“滴滴意识到ofo当时内部存在一些问题，派高管过去是为了帮助他们纠正，”一名滴滴人士对36氪称，滴滴几名高管试图规范ofo的财务支出和内部管理。“就像是家长看到孩子犯错”。很多ofo员工也认为，付强等人确实ofo帮助公司缩减成本，提高了运营效率，但“几个滴滴高管把市场、运营和财务的控制权都收归到自己手中了，后期戴威难免感觉被架空”。

应当说，任正非的谈话展现了他作为国际化大企业家的宽阔胸襟，以及他和华为公司当下面对国际经济和政治风暴时的一份非凡理性。他的世界观在改革开放的中国是非常主流的，而且由于这一世界观经历了当前风暴的洗礼，尤其显得真诚、坚定，有感染力。在任正非谈话之后，互联网上出现海量讨论，绝大部分都是表达对他钦佩和支持的，但也有一部分在赞扬任的同时，重点放在了引申他的意思上，表达评论者对中美贸易战中方策略的意见，以及做各种吐槽。不过这与任正非的谈话实际没多少关系了。

错过的背后，是巨头的利益纠缠。其实早在去年10月，ofo和摩拜就开始密集地谈过很多轮合并。那个时候无论是ofo和摩拜都资金紧张。“两家公司的情况那时候差不多，腾讯不愿意再给摩拜投钱了，滴滴也一样。加上冬天来了，所以两家的财务数据都不好看。”参与了谈判的人士称，谈判桌上，“基本把各家的情况都摆在台面上了，两方人相互掀老底”。

途牛客服回应吴女士称，这些机票已经确认有“占位”留票，但迟迟没有出票，或是因为供应商想等机票降价。吴女士在微博上展示了五张机票的电子客票行程单，行程单上未显示出票代理人及出票时间，但是航班信息齐全，并在客票状态一栏显示“OK”。界面新闻询问中国南方航空客服，证实行程单上展示的机票票号确实不存在。截至发稿，吴女士尚未接受界面新闻采访。